Připomínky:
• Z hlediska rozvoje MPP lokalitu prakticky neřeší.
• MPP nevyužívá obrovského potenciálu, které území poskytuje – propojení jednotlivých území zelenými koridory.
• Chybí stěžejní osa propojení Ladronka – Petřín.
• Index využiti lokality je na charakter lokality příliš vysoký
• UZEMÍ JE NUTNÉ ŘEŠIT JAKO CELEK S JASNOU VIZÍ UŽITÍ A DALŠÍMI SOUVISLOSTMI NA PŘILEHLE ÚZEMÍ STRAHOVA A PETRINA.
• Doplnit jako zásadní cíl propojení území stěžejní osou - zeleným koridorem HVĚZDA – LADRONKA – STRAHOV – PETŘÍN – ÚJEZD. Pro tuto propojovací stěžejní osu by se měla vytvořit ochranná pásma – jasné hranice. Doplňování zástavby či rekonstrukce se musí těmto pásmům podřídit.
• Lokalita Strahova, která má určitě primy dopad na lokalitu Strahovských koleji, nemá jasnou koncepci budoucího využití stávajících staveb. Přispívají tomu určíte i složité majetkoprávní vztahy, doprava, parkovaní a pod. Přesto by se celé území mělo řešit jako celek s návazností na další území – Petřín, Strahov, Ladronka, Břevnov, Dlabačov atd.
• Stávající prostup mezi Petřínem a Strahovskými kolejemi je tristní. Návaznost a prostup kolem areálu Strahova prakticky s chodci nepočítá vůbec.
• VYPRACOVÁNÍ REGULAČNÍHO PLÁNU na tuto oblast
• Území musí být propustné. Příjemné jak pro pěší, tak pro cyklisty. Nutná revitalizace.
• Revitalizace vysokoskolkych koleji a jejich okoli.
1. Na několika místech jsou označeny stávající zelené plochy nebo veřejná prostranství jako stavební plochy.
Přesto, že je část území v současnosti součástí jednoho z největších VRÚ v Praze, je území včetně stávající zeleně v celé ploše určeno jako stavební blok a to včetně celých Mariánských hradeb (!) – což je naprosto neakceptovatelné.
Požadujeme opravu regulace ploch, dle jejich stávajícího účelu nebo dle budoucího možného potenciálu využiti území:
• Bašty Mariánských hradeb jsou z části parkem a z části spadají pod vojenskou správu. V MPP jsou všechny bašty chybně označeny jako stavební bloky, což je zcela nepřípustné.
• Nezastaveny středový pas v prostoru mezi budovami Strahovských koleji vyznačit jako parkovou nezastavitelnou plochu. Nikoli jako stavební blok.
Umožni se tím do budoucna napojeni na osu Ladronka – Hvězda.
- Nevhodná rastrová výšková regulace
- Nutne vymezi pas mezi Strahovskymi kolejemi bez mozne zastavby (pro budouci zeleny koridor s napojenim na Strahovsky areal.
Chyby a problematická místa v regulaci ploch MPP
• Přesto, že je část území v současnosti součástí jednoho z největších VRÚ v Praze, je území včetně stávající zeleně v celé ploše určeno jako stavební blok a to včetně celých Mariánských hradeb (!) – což je naprosto neakceptovatelné.
• Spolu s plošnou rastrovou výškovou regulaci a Indexem zastaveni, jsou takovéto „regulace“ pro tak významnou oblast nepřípustné.
• Pro lokalitu je naprosto nevhodná rastrová výšková regulace.
• Mariánské hradby jsou chybně vyznačené jako stavební blok.
• MPP neřeší napojeni na areál Strahova.
• Chybí napojeni na osu Ladronka - Petřin
Obecné návrhy řešení:
• Jako součást celého konceptu jasně stanovit hranice zastavitelných a nezastavitelných ploch, jasně stanovit parkové a zelené plochy
• Území by mělo byt propustné od Strahova na Petřín (nebo obráceně)
Konkrétní návrhy na úpravu MPP:
• Premenit plochy Marianskych hradeb ze zastavitelne na parkovou plochu.
• Basty ve vojenskem arealu vyznacit rovněž jako mestskou zelen se zástavbou (viz znaceni Petrina)
• Nezastaveny středový pas v prostoru koleji vyznacit jako parkovou plochu. Nikoli jako stavebni blok.
1. Bašty Mariánských hradeb jsou chybné vyznačené jako stavební blok.
• Celou plochu mezi Baštami VIII a VII změnit na parkovou plochu – městskou zeleň (dle stávajícího stavu)
• Bašty ve vojenském areálu (VI a V) vyznačit rovněž jako městskou zeleň se zástavbou (viz např. značeni Petřína a zástavby na něm)
Pripominky:
• Prostupnost celého území je nezbytně nutná pro úspěch konceptu.
• Pro zdárný úspěch celkového konceptu a vůbec pro možné využití lokality musí být nedílnou součásti řešení automobilové dopravy, parkovaní a MHD
• Nedílnou součástí celého území včetně propojovacích zelených koridoru by mělo být vybudovaní cyklostezek.
- Doplnit jako zásadní cíl propojení území stěžejní osou - zeleným koridorem HVĚZDA – LADRONKA – STRAHOV – PETŘÍN – ÚJEZD. Pro tuto propojovací stěžejní osu by se měla vytvořit ochranná pásma – jasné hranice. Doplňování zástavby či rekonstrukce se musí těmto pásmům podřídit. - Bašty Mariánských hradeb jsou z části parkem a z části spadají pod vojenskou správu. V MPP jsou všechny bašty chybně označeny jako stavební bloky, což je zcela nepřípustné. - Nezastaveny středový pas v prostoru mezi budovami Strahovských koleji vyznačit jako parkovou nezastavitelnou plochu. Nikoli jako stavební blok. Umožni se tím do budoucna napojeni na osu Ladronka – Hvězda.
RESENI UZEMI SPOLECNE S LOKALITOU STRAHOV, JAKO CELEKU S JASNOU VIZI UZITI
• ZACHOVANI MARIANSKYCH HRADEB JAKO PARKOVYCH PLOCH
• NUTNOST REGULACNIHO PLANU
• PLOCHA BY NEMELA BYT CELA ZASTAVITELNA – JASNE SPECIFIKACE ZASTAVITELNYCH PLOCH A JEJICH FUNKCI
• VYUZIT POTENCIALU UZEMI – PROPOJENI ZELENYMI VEREJNE PROSTUPNYMI KORIDORY
HVEZDA – LADRONKA – STRAHOV – PETRIN – UJEZD
• NUTNOST RESENI V NAVAZNOSTI NA OKOLNI LOKALITY A JEJICH PROPOJENI ZEJMENA ZELENI, CYKLOSTEZKY, PESI
• UZEMI MUSI BYT PROPUSTNE A PRIJEMNE JAK PRO PESI TAK CYKLISTY. NUTNA REVITALIZACE
• VYRESENI AUTOMOBILOVE DOPRAVY A PARKOVANI, DOSTUPNOSTI MHD, CYKLOSTEZKY, PESI
- Mariánské hradby by určíte mely sloužit veřejnosti. Nikoli pro developerskou výstavbu.
- Pro obyvatele by mělo byt jasnou prioritou vybudovaní zelených koridoru s napojením na okolní oblasti (Strahov, Landronka, Břevnov…)
Komentáře