Kromě obecné poznámky o zelené ploše je to úprava dolní části lokality na aktivní lesopark Řepy,cenná chráněná lokalita PP Kalvárie v Motole a v horní části vhodně začleněná BMX dráha.
souhlas
Kromě obecné poznámky o zelené ploše je to úprava dolní části lokality na aktivní lesopark Řepy,cenná chráněná lokalita PP Kalvárie v Motole a v horní části vhodně začleněná BMX dráha.
Zelené plochy tvoří potřebnou barieru hluku a necistot z Karlovarske ulice a blizkeho letiste, potrebnou pro udrzitelnou kvalitu zivota v lokalite Motolskeho haje.
Problémem lokality je neřízená skládka stavebního materiálu směrem k Motolu se neznámým obsahem nebezpečných látek, která zabírá významnou část lokality. Viník se zjevně nebude potrestán a sanace se řeší neúspěšně roky.
Problémem lokality je neřízená skládka stavebního materiálu směrem k Motolu se neznámým obsahem nebezpečných látek, která zabírá významnou část lokality. Viník se zjevně nebude potrestán a sanace se řeší neúspěšně roky.
Problémem lokality je neřízená skládka stavebního materiálu směrem k Motolu se neznámým obsahem nebezpečných látek, která zabírá významnou část lokality. Viník se zjevně nebude potrestán a sanace se řeší neúspěšně roky.
Dale, v ulici Na Brevnovske plani neni omezena rychlost napr. brzdicim prahem a proto si auta zkracuji zacpy na Karlovarske ulici rychlym nebezpecnym prujezdem obytne zony.
Jsou to výhledy od Bílé Hory na jih přes Motolské údolí, na Kalvárii a také ze spodní části lokality údolím směrem na Košíře a dále na Prahu.
Jsou to výhledy od Bílé Hory na jih přes Motolské údolí, na Kalvárii a také ze spodní části lokality údolím směrem na Košíře a dále na Prahu.
Motolsky haj je lokalita potencialne zvysujici kvalitu zivota mistnich obyvatelu, absorbujici necistoty a hluk z pretizene dopravy. Vitame rekultivaci a vysatbu novych listnatych stromu.
Bez komentářů k 3.4.
Bez komentářů k 3.4.
plocha by nemela byt vyznacena jako transformacni ci jako rozvojova
Nesouhlas s tím, že část parkového území je vyznačena jako zastavitelná rekreační rozvojová plocha.
Bez komentářů k 3.4.
Bez komentářů k 3.4.
Cílový stav je rekreační oblast klidu. S návrhem lze jen souhlasit.
Otazníkem ale je, jaký vliv na lokalitu bude mít navrhovaná stavební činnost. Břevnovská radiála, Vypich, tramvajové propojení do Motola nebo P+R parkoviště u hřbitova Motol. Pokud by Břevnovská radiála měla být vedena po povrchu, pak je je celá tato lokalita postavená na hlavu bez jakékoliv logiky.
Bydlím na hranici Ořechovky a Dejvic. Jako obyvatel Prahy 6 konstatuji následující:
- Priority plánu jsou auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.
- Vedení Prahy tvrdošíjně věří, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze.
- Plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
- Praha postrádá vizi.
Cílový stav je rekreační oblast klidu. S návrhem lze jen souhlasit.
Otazníkem ale je, jaký vliv na lokalitu bude mít navrhovaná stavební činnost. Břevnovská radiála, Vypich, tramvajové propojení do Motola nebo P+R parkoviště u hřbitova Motol. Pokud by Břevnovská radiála měla být vedena po povrchu, pak je je celá tato lokalita postavená na hlavu bez jakékoliv logiky.
Bez komentářů k 3.4.
Bez komentářů k 3.4.
Připomínku mám ke skládce stavebních materiálů v části lokality. Její sanace není nikde uvedena, přestože je podle všeho nezbytně nutná. Proto nelze odhadnout vliv sanace na lokalitu. Varianta ponechat skládku přirozené sukcesi by možná přicházela v úvahu jako řešení, nebýt vysoce pravděpodobné přítomnosti škodlivých látek ve skládce. Sanaci je nezbytně nutné dořešit.
Připomínku mám ke skládce stavebních materiálů v části lokality. Její sanace není nikde uvedena, přestože je podle všeho nezbytně nutná. Proto nelze odhadnout vliv sanace na lokalitu. Varianta ponechat skládku přirozené sukcesi by možná přicházela v úvahu jako řešení, nebýt vysoce pravděpodobné přítomnosti škodlivých látek ve skládce. Sanaci je nezbytně nutné dořešit.
Podle mne musí být Generel součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje. Protože Generel není členěn podle lokalit, nedá se podle lokalit připomínkovat. Svůj detailní komentář ke Generelu jsem proto vložil do "Libovolné další lokality ...." úplně na konci seznamu lokalit do bodu 4b-Dopravní infrastruktura.
Pokud jde o lokalitu Motolský háj, doporučuji propojení Ladronky s Plzeňskou třídou proti ulicím Ke Koh-i-nooru nebo 5.máje po severním okraji lokality. V současné době (viz www.mapy.cz) lze z Ladronky bez problémů projet až k parkovišti u Kauflandu. Dál je trasa neznačená až k Čistovické ulici (lépe řečeno vede mezi vilami na druhé straně Bělohorské ulice), pak je částečně značená k aktivnímu parku a opět neznačená. Plzeňskou třídu by mělo být možné překonat chráněným přechodem (tunel, lávka?). Část stezky na severní straně lokality (souběžně s ulicí Na Břevnovské pláni) je nutné dobudovat. Rizikem propojení s Ladronkou je zejména nejasná budoucí situace křižovatky Vypich.
Trasa vhodně navazuje na trasu 201, kterí jí propojuje přes Řepy na Hostivice nebo s trasou A157 do Staré Ruzyně.
K automobilové dopravě viz komentáře v bodech 3a a 4e.
- K Břevnovské radiále odkaz na komentáře 3a a 4e, kde jsou shrnuty.
- Generel bezmotorové dopravy musí být součástí Metropolitního plánu. Jinak plán cyklisty a chodce prakticky ignoruje.
- Pokud jde o lokalitu Motolský háj, doporučuji propojení Ladronky s Plzeňskou třídou proti ulicím Ke Koh-i-nooru nebo 5.máje po severním okraji lokality. V současné době (viz www.mapy.cz) lze z Ladronky bez problémů projet až k parkovišti u Kauflandu. Dál je trasa neznačená až k Čistovické ulici (lépe řečeno vede mezi vilami na druhé straně Bělohorské ulice), pak je částečně značená k aktivnímu parku a opět neznačená. Plzeňskou třídu by mělo být možné překonat chráněným přechodem (tunel, lávka?). Část stezky na severní straně lokality (souběžně s ulicí Na Břevnovské pláni) je nutné dobudovat. Rizikem propojení s Ladronkou je zejména nejasná budoucí situace křižovatky Vypich.
Trasa vhodně navazuje na trasu 201, která jí propojuje přes Řepy na Hostivice nebo s trasou A157 do Staré Ruzyně.
Bez komentářů k 3.4.
Bez komentářů k 3.4.
Navrhované řešení celé oblasti Bílé Hory je nesmyslné a se zásadními dopady na všechny další lokality Prahy 6 směrem do centra. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba Břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout. Připomínám, že v posledních letech vycházela Praha 6 vstříc chodcům alespoň instalací bezpečnějších přechodů. Tím došlo ke zúžení řady ulic a snížení její průchodnosti pro auta. Podle mne první krok správným směrem. A teď chceme strategicky přivést další auta? Všechny komunikace z Vypichu do centra (Bělohorská, Ankarská i Kukulova) jsou plně nebo lokálně jednoproudé a vedou do už teď dopravně přetížených oblastí. Na Vypichu vzniká realizací dvou zamýšlených VPS potenciální špunt ještě horší, než je tomu doposud. Navíc výduchy z Břevnovské radiály (předpokládám, že vede tunelem) budou ohrožovat celou oblast koncentrovanými škodlivinami. Jediným realistickým řešením v zájmu občanů je regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD.
VPS v lokalitách Motolský háj a Bílá Hora jsou proti zájmu veřejnosti přinejmenším Prahy 6.
Navrhované řešení celé oblasti Bílé Hory je nesmyslné a se zásadními dopady na všechny další lokality Prahy 6 směrem do centra. Rozšíření Karlovarské a paralelní výstavba Břevnovské radiály přivede do oblasti a do Prahy další množství aut z neřízené výstavby kolem Prahy a povede k dalšímu dramatickému zhoršení situace větší části Prahy 6. Návazné komunikace nemůžou tuto dopravu pojmout. Připomínám, že v posledních letech vycházela Praha 6 vstříc chodcům alespoň instalací bezpečnějších přechodů. Tím došlo ke zúžení řady ulic a snížení její průchodnosti pro auta. Podle mne první krok správným směrem. A teď chceme strategicky přivést další auta? Všechny komunikace z Vypichu do centra (Bělohorská, Ankarská i Kukulova) jsou plně nebo lokálně jednoproudé a vedou do už teď dopravně přetížených oblastí. Na Vypichu vzniká realizací dvou zamýšlených VPS potenciální špunt ještě horší, než je tomu doposud včetně dalšího zvýšení hladiny exhalací. Jediným realistickým řešením v zájmu občanů je regulace vjezdu vozidel do Prahy spojená s investicemi do záchytných parkovišť a MHD.
VPS v lokalitách Motolský háj a Bílá Hora jsou proti zájmu veřejnosti přinejmenším Prahy 6.
- 10 hlavních komentářů (bez shrnutí)
- 2 podpůrné komentáře
- 2 připomínkující
Zobecnit se dají následující okruhy, které jsou typické pro celý MPP:
- Cílový charakter lokality (zelená, parková, rekreační plocha) je v zásadním rozporu s tím, že je přes něj vedena velká dopravní stavba (VPS Břevnovská radiála) a dalších několik dopravních staveb je v bezprostředním okolí.
- Plánovaná výstavba (v tomto případě dopravní stavby) postrádají návaznosti na další lokality a jsou často v rozporu s cílovým charakterem lokalit
- Plán se prakticky nezabývá stávajícími obyvateli Prahy 6, cyklisty, chodci, vozíčkáři a jednoznačně upřednostňuje auta, developery a návštěvníky Prahy
Zapojení lokality do koncepce širšího území; doplnění popisu koncepce území
Zásadní připomínka: Lokalita Motolský háj je zeleným parkovým územím mezi Ladronkou, Bílou Horou, Motolem a Řepy. Je místem křížení několika základních tras pro bezmotorovou dopravu propojujících tyto uvedené lokality. Lokalita má velký rozvojový potenciál pro rekreační využití, ale i z hlediska zlepšování životního prostředí v okolních lokalitách a z hlediska biodiverzity. Tento potenciál je třeba rozvíjet.
Definování městské priority
Zásadní připomínka: Jakýkoliv rozvoj lokality podmínit ohledem na znečištění
životního prostředí emisemi z tunelového komplexu Blanka a jím generované
dopravy. Žádoucí jsou pouze aktivity, které povedou ke zlepšování stávajícího
stavu: Přípustné jsou takové aktivity, které stávající stav nezhorší.
Zelená plocha
Pavel Charvát:Jedná se o zelenou plochu s velkým rekreačním potenciálem relativně dobře provázatelnou s podobnými plochami v okolí.
Plocha kombinuje zahrádky, části s parkovým charakterem s divokým porostem, což je kombinace vhodná pro lidi, faunu i flóru. Bylo by dobré tuto kombinaci v budoucnu zachovat.
urcite ano. plocha by nemela byt znacena jako transformacni ci dokonce rozvojova....!
Jedná se o zelenou plochu s velkým rekreačním potenciálem relativně dobře provázatelnou s podobnými plochami v okolí.
Plocha kombinuje zahrádky, části s parkovým charakterem s divokým porostem, což je kombinace vhodná pro lidi, faunu i flóru. Bylo by dobré tuto kombinaci v budoucnu zachovat.
Zelená plocha
Kristyna rehorova:Jedná se o zelenou plochu s velkým rekreačním potenciálem relativně dobře provázatelnou s podobnými plochami v okolí.
Plocha kombinuje zahrádky, části s parkovým charakterem s divokým porostem, což je kombinace vhodná pro lidi, faunu i flóru. Bylo by dobré tuto kombinaci v budoucnu zachovat.