Metropolitní plán stanovuje, jak se bude každá z lokalit rozvíjet. V této části budete navrhovaný směr rozvoje lokality připomínkovat. Budoucí rozvoj lokality je v metropolitním plánu definován na několika místech.
Pro odpovězení otázek budete potřebovat (otevírejte do nových oken prohlížeče):
Přečtěte si vždy všechny otázky této skupiny a odpovězte na ty, ke kterým máte co říci.
Příklad připomínky 3a. si můžete prohlédnout zdeVstupem metropolitního plánu by měla být územní studie okolí křižovatky Evropská-Vokovická, která vezme v úvahu budoucí rozvoj železniční trati, zohlední limity na dopravu plynoucí z potřeby chránit obyvatele před emisemi a hlukem a zajistí možnost volného pěšího pohybu v okolí.
Souhlasím
Viz 1f.
Obecná poznámka
Pavel Charvát:Bydlím na hranici Ořechovky a Dejvic. Jako obyvatel Prahy 6 konstatuji následující:
- Priority plánu jsou auta a prostavěné miliardy bez ohledu na občany.
- Významnou část VPS může za veřejně prospěšné označit jen někdo, kdo v Praze 6 nikdy nebyl.
- Vedení Prahy tvrdošíjně věří, že další a další dopravní stavby vyřeší kritickou dopravní situaci Prahy vytvářenou další a další bytovou a komerční výstavbou v Praze.
- Plán vůbec nereflektuje zhoršující se životní prostředí, nepodporuje chodce a cyklisty, investice do MHD znehodnocuje paralelními investicemi do automobilové dopravy.
- Praha postrádá vizi.
Souhlasím
Souhlas! Praha 6 a hlavně Hl.m.Praha řeší problém dopravy/infrastruktury jako náhlý oheň. Vůbec ho neřeší jako vizionář, který se dopředu zajímá o celosvětové trendy a vývoje. S novou výstavbou je jasné, že bude více obyvatel/pracujících a je nutné řešit i dopravu. Myslím, že by se zodpovědné osoby měli začít trochu zajímat, co se děje za hranicemi České republiky a ne jen zbrkle řešit problémy, které často způsobily a utrácet neefektivně svoje rozpočty nebo fondy z EU.
Obecná poznámka, že MPP upřednoštuje IAD před bezmotorovou dopravou.